काठमाडौं । वातावरणीय, श्रम, प्रविधि र भूराजनीतिक दबाबले क्षेत्रलाई पुनः आकार दिँदा एसियाका समुद्री बीमा कम्पनीहरुले जोखिम सल्लाहकार, मूल्य निर्धारण र अन्डरराइटिङ रणनीतिलाई बलियो बनाउन आवश्यक रहेको देखिएको छ।

क्यूबीईको बीमा समूह ‘ब्रेभिङ न्यु वल्ड्र्सः द क्यूबीई मरिन इन्स्योरेन्स रिस्क आउटलुक फर एसिया २०२६’ प्रतिवेदनले यस क्षेत्रभरि ढुवानी, बन्दरगाह, रसद प्रदायक र समुद्री बीमा कम्पनीहरुलाई असर गर्ने प्रमुख जोखिमहरुको रुपरेखा प्रस्तुत गर्दछ। यो बाह्य डाटाद्वारा समर्थित अन्डरराइटरहरु र जोखिम इन्जिनियरहरुबाट ६ महिनाको अनुसन्धान र इनपुटमा आधारित छ।

वातावरणीय दबाबलाई बढ्दो चिन्ताको रुपमा पहिचान गरिएको छ। तथ्यांकले देखाउँछ कि चरम मौसमी घटनाहरुको आवृत्ति बढेको छ। जुन सन् १९०० पछिको कुनै पनि समयको तुलनामा विगत ५ वर्षमा सबैभन्दा बढी रेकर्ड गरिएको छ।

बढ्दो समुद्री तापक्रमले शीतलन प्रणालीहरुमा दबाब दिएर र मेसिनरी विफलताको जोखिम बढाएर जहाजको प्रदर्शनलाई पनि असर गरिरहेको छ। उत्तरी समुद्री मार्गजस्ता मार्गहरुमा विस्तारित अपरेटरहरुले पनि अपरिचित अवस्थाहरु र सीमित आपतकालीन प्रतिक्रिया पूर्वाधारको सामना गरिरहेका छन्। प्रतिवेदनले चलिरहेको श्रम अभावलाई प्रमुख सञ्चालन जोखिमको रुपमा पनि उद्धृत गरेको छ।

प्रतिवेदनमा आधाभन्दा बढी नाविकहरुले आगामी ३ वर्षमा आफ्नो जागिर परिवर्तन गर्न सक्ने उल्लेख छ। ‘जब कि विश्वव्यापी फ्लिटमा सन् २०२६ सम्ममा लगभग ९० हजार अधिकारीहरुको कमी हुन सक्छ’, प्रतिवेदनमा भनिएको छ, ‘कम कर्मचारी र लामो काम गर्ने घन्टासँग सम्बन्धित थकानले घटनाहरुमा योगदान पुर्याइरहेको छ। लगभग २५% समुद्री दुर्घटनाहरु थकानको कारणले गर्दा हुन्छन्।’

प्राविधिक जोखिमहरु क्षेत्रभित्र फरक हुन्छन्। ठूला, अन्तरमहादेशीय अपरेटरहरु हाइड्रोजन र अमोनियाजस्ता अन्य इन्धनहरु अपनाउन दबाबमा छन्। जसले तिनीहरुको सीमित उद्योग अनुभवका कारण नयाँ प्राविधिक जोखिमहरु परिचय गराउँछ।

बढ्दो डिजिटलाइजेसनले यी अपरेटरहरुलाई साइबर खतराहरुका लागि बढी जोखिममा पार्छ। यसविपरित साना र स्थानीय अपरेटरहरुसँग डिजिटल अपनाउने स्तर कम हुन्छ र लक्षित साइबर आक्रमणहरुका लागि बढी जोखिममा हुन्छन्।

भूराजनीतिक र आर्थिक दबाबले व्यापार प्रवाह र बीमा लागतलाई असर गर्न जारी राख्छ। अमेरिकी शुल्क र प्रतिबन्धहरुले ढुवानीको मात्रा घटाउन र वाहक आम्दानीलाई दबाउन सक्ने प्रतिवेदनमा उल्लेख छ। ‘जब कि उच्च कार्गो लागतले कार्गो बीमा प्रिमियम बढाइरहेको छ’, प्रतिवेदनमा भनिएको छ, ‘मध्यपूर्वलगायत अन्य देशमा जारी द्वन्द्वहरुले ढुवानी मार्गहरु अवरुद्ध गरिरहेका छन्, सुरक्षा लागत र भाडा दरहरु बढाइरहेका छन्। जसले गर्दा सञ्चालनमा ढिलाइ भइरहेको छ।’

विशेषगरी गलत घोषित कार्गोसँग सम्बन्धित जोखिमहरु उच्च छन्। प्रतिवेदनमा कन्टेनर जहाजहरुमा आगलागी सन् २०२० मा २६ बाट बढेर २०२३ मा ४० हुने अनुमान गरिएको छ।

कन्टेनर जहाजहरुमा हुने गम्भीर घटनाहरुको लगभग एक चौथाइमा गलत घोषित कार्गो समावेश हुन्छ र प्रत्येक दिन समुद्रमा लगभग १८ हजार कन्टेनरमा गलत घोषित कार्गो हुन सक्छ। –एजेन्सी